随着科技的进步，自动化已经越来越广泛地应用于我们的生活和工作中。
拍下手，灯就亮；
手一挥，菜就好；
输入地点，就可以被“送”到目的地；
更有甚者，吹个口哨，你的车就可以呼啸而来。
空无一人的工厂，成千上万的产品被生产出来。
这些自动化技术的应用，不仅给我们带来了便捷，也带来了一份安全的保障。
这不禁让小编联想到了我最近看到的一个视频。
有些人把这当做一个搞笑视频，但是小编看的触目惊心。
在车辆及装备科技配置越来越多的今天，有没有什么办法，可以帮助我们的消防小哥哥们，更简单精准的控制车辆的转速和水泵的压力？
有没有辅助的车辆配置，可以保障冲锋在前线的消防员们实战安全？
说到这里，就让我们先从水泵控制原理说起。
大家都知道，消防车上的水泵都是通过发动机的输出动力进行驱动的。古老的老式拉线式油门，其实就是一根直接连接到发动机油门上的钢丝，直接通过拧动拉线式油门，获得更高发动机功率的输出，从而水泵得到更高的输出压力。
所以，表面上我们是通过消防车面板上的油门来控制着水泵的压力，实际上是：
通过油门控制发动机→发动机输出动力驱动水泵→水泵增加压力实现最终的控制。
但是，拉线式油门是一种单纯的机械结构，随着使用，油门拉线在套管中会产生磨损，出现操作工作阻力不断增加，拉线发生形变以及多种情况，会造成拉线式油门本身无法精准的操控底盘的发动机转速。最终导致，被驱动的水泵的压力很难控制，甚至出现拧动油门最开始没有响应，有响应的时候压力又突然增大无法控制的情况。这在实际的消防战斗当中，是非常危险的。
随着科技进步，底盘发动机的电控化程度不断提高。我们现在最常见的油门控制方式变成了电控式，操作面板上的电钮或旋钮，即可电信号来控制发动机转速，也就达到了以电控方式控制水泵出口压力的目的。
现在操作看起来更方便了，但是操作人员依然是要紧盯着水泵的出口压力表不断调整电钮或旋钮。在不同的火场需求、不同数量的出口出水时，更是需要操作人员和前方战斗人员不停的沟通来保证出口的压力恒定。
其中最危险的情况莫过于实战应用当中，如果现场有几条支线正在同时出水，在没有及时沟通的情况下，当其中有一条或多条支线不需要用水直接关枪，出口流量骤然减小，而车辆油门还在原始位置，这时就会造成还在出水的其余管路压力骤然增加，就非常容易造成上面视频里面拍到的现象，水带拖着人跑，甚至水枪脱手后甩到别处造成人员伤亡。
那么，现在我们有没有其他更好的解决方案呢?
有！
下期，将请出我们的主角——大力水泵智能控制器！
敬请期待！
