随着经济发展，地球环境污染严重。为了减少汽车尾气排放污染，新能源汽车应运而生，其废气排放量比较低，受到市场的欢迎。
目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。那么如果新能源汽车发生火灾后怎么做？
美国消防协会有说法。今天开讲上篇，电动汽车灭火、浸水及漏液的正确处理方法。电动汽车灭火、浸水及漏液的处理规程 ：
一、车辆着火
NFPA在《指南》中，首先强调了个人防护装备PPE的重要性，要求在所有车辆火灾事故中，必须穿戴PPE。此外，车辆生产商通常都要建议使用大量的水作为电动车或新能源车的灭火剂。
在战术方面，《指南》建议，只要事故中不涉及高压电池，或者有人员被困时，可以采用主动式进攻（offensive attack）方式。采用这种方式时，不应为使灭火剂能够顺利喷射到电池内部，而对车辆的结构进行刺穿、切割、撬、拆除等操作，也不应使用工具刺穿引擎盖，避免穿透发动机区域的高压部件而造成严重电击。
当高压电池发生燃烧或没有人员被困时，在灭火条件不充分的情况下，可以采取防护式进攻（defensive attack）。当灭火剂很难到达电池的燃烧单元时，指挥员可让车辆烧尽。
如果燃烧的车辆正好在充电站充电，则需先关闭电路，再实施喷水作业。
此外，在事后对车辆牵引操作时，绝不要出动任何裸露的高压组件或线路，也不要试图切割或搬开电池组，否则会导致触电。
二、车辆浸水
电动车或混合动力车辆浸水后，如果其中有被困者，则按照一般的处理流程解救被困人员，但仍然不能触碰任何高压组件或线路。《指南》中说，如果有可能，则应先将车辆救出，再按正常规程处理。 浸水后的高压电池可能会发出“嘶嘶”声和冒泡声，但这些反应过后，高压电池已放电完毕。如果浸泡车辆的水质较新，则会产生氢气和养气，所以将乘员室内的被困者救出就非常关键，以免可燃气体聚集。在盐分较高的水中，会产生氯气（剧毒气体）。
除电解液外的其他液体从车辆中溢出时，可以按照传统车辆处置规程进行处置。但电解液出现泄漏时，则应佩戴全套个人防护装备PPA。如有可能，应尽量收集电解液，防止污染环境。
下篇将为大家介绍电动汽车一旦需要切割时的措施和方法。
值得期待，敬请期待！
