美国大力公司之前发布了CAFS系统讲座一，介绍了由美国大力公司所发明的新型灭火系统，它是一种能产生高储能泡沫的系统。该系统能使泡沫液中含有大量的压缩空气，将泡沫混合液充分细化和泡沫化，深入燃烧物内部或粘附在表面。CAFS系统讲座（一）得到了大家的广泛关注。
应大家的热烈要求，小编今天为大家奉上CAFS系统讲座（二），继续为大家讲解另外的3种空压机驱动方式：
1、利用皮带电磁离合器驱动，通过水泵叶轮轴获得动力驱动空压机，这种方式广泛应用在如今的主战泡沫车上，比如KSPBC、LDMBC、EMBC等系统。发动机动力经取力器/传动轴输入到水泵叶轮，在叶轮轴上安装有电磁离合器，然后利用皮带传递动力驱动空压机。利用电磁离合器传动的特点，可以做到空压机的热接合/脱离及逻辑互锁保护，大大提高产品的自动化控制程度。
KSPBC系统性能参数——
水泵：离心式水泵，流量60L/s@1.0MPa；
泡沫泵：正压注射，流量9.8L/min@1.0MPa；
空压机：螺杆式空压机，流量105L/s@0.86MPa；
泡沫出口三个；
包含电动真空泵、电子液位计和泡沫干湿控制阀。
2、侧取力器驱动，发动机动力在底盘变速箱这里一分为二，主取力器用来驱动水泵，而空压机则通过侧取力器获得动力并运转。一般限于空间布置，空压机多数安装在车辆中间，典型的产品有PTOC150等。由于传动系统环节相对较多，因此需要仔细校核主/侧取力器、水泵及空压机之间的功率速比匹配。
PTOC系统性能参数——
水泵：离心式水泵，流量60L/s@1.0MPa；
泡沫泵：正压注射，流量9.8L/min@1.0MPa；
空压机：螺杆式空压机，流量60L/s@0.86MPa；
泡沫出口三个；
包含电动真空泵、电子液位计和泡沫干湿控制阀。
3、发动机驱动，独立发动机驱动来驱动空压机，此种应用多数发生在旧车改造情况，即原车本为水罐车或者B类泡沫车，现在想扩展车辆功能，升级改造成压缩空气泡沫车，但限于底盘配置没有动力驱动空压机，因此可以考虑增配独立发动机来作为空压机的驱动源。这种车辆改造情况在国内应用还不是很多，我们在此就不过多赘述了。
目前，美国大力公司已开发有60多种型号的CAFS系统，涵盖多种驱动、安装形式，能满足用户的各种需求。
接下来，将为您陆续推出CAFS系统特点等讲座。
精彩后续，敬请期待！
